岩性对机制砂特性及其混凝土性能的影响。摘 要：研究了不同母岩岩性对机制砂自身特性及其配制的机制砂混凝土性能的影响。结果表明：不同岩性的机制砂在表观密度、堆积密度、细度模数、石粉含量及微观结构等物性差异较大。不同岩性机制砂对C50混凝土的工作性影响题 名岩性对机制砂特性及其混凝土性能的影响作 者唐凯靖 刘来宝 周应机 构西南科技大学四川省非金属复合与功能材料实验室-省部共建国家实验室培育基地 四川绵阳621010 东南大学材料科学与工程学院 江苏南京211189 刊 名《混凝土》2011年 第12期 62-63页 共3页关键词机制砂 混凝土 特性 石粉文 摘研究了不同母岩岩性对机制砂自身特性及其配制的机制砂混凝土性能的影响。结果表明：不同岩性的机制砂在表观密度、堆积密度、细度模数、石粉含量及微观结构。
机制砂应用于隧道喷射混凝土的研究-建筑科学论文发表_建筑科学论文写作_工程技术论文发表_工程技术论文写作。发表：ＱＱ：861817761编辑：ＱＱ：635375618 投稿：[email protected]短信： 中国论文资源库成立于1998年春。在两位清华教授的提议和大力支持下，三名致力于学术论文研究的博士，经过充分的市场调研和分析，创建了中国论文资源库。今15年，中国论文资源库的专职和兼职团队已达400余人。 中国论文资源库是一个论文发表服务平台。以庞大的期刊库为依托，为用户提供论文发表期刊信息咨询服务。期刊几乎涵盖所有学术领域，包括核心、SCI、、省级等各个种类。 中国论文资源库是的论文发表与论文编辑服务。 中国论文资源库自1998年创建以来，注册用户量已突破263万人，并帮助近400多万人次顺利发表论。
职称论文发表库|机制砂;混凝土;工作性能；力学性能;经济性|期刊大全|中国期刊在线。首页>> 职称论文发表库>>机制砂;混凝土;工作性能；力学性能;经济性-正文职称论文发表库机制砂混凝土探讨期刊文章发表来源: 中铁大桥局集团第五工程有限公司 江西九江 332000 作者:张振华 关键字:机制砂;混凝土;工作性能；力学性能;经济性 发布时间:2014-1-10 点击:195引言：混凝土是现代土木工程中用量、用途广的一种建筑材料,其中,砂同石子、水泥一样,是混凝土的重要组成部分。由于砂资源短缺,在我国很多地区都出现了乱采乱挖天然砂的情况,特别在前几年里,毁田挖砂、破坏河道挖砂的情况很普遍,这些行为不但破坏了有限的耕地、防洪堤坝,并引发了不少工程事故。天然砂这一自然资源在我国出现了逐渐减少、质量日益下降、价格成倍上涨的现象。因此,寻找新的混凝土用砂资源已经迫在眉睫,开发和使。
机制砂、混合砂在砼运用初探论文。您当前的位置：首页>论文>理工论文>矿业论文 机制砂、混合砂在砼运用初探 来源：中国鸣网位置：矿业论文时间：2010-08-25 14:21 摘要：针对机制砂在混凝土工程中的运用，本文结合实际，介绍了机制砂在实际运用中必须注意的一些具体问题。 关键词：机制砂，机制砂的要求、混凝土配合比设计及施工 前言： 为了解决原材料中天然砂的匮乏，运输也越来越困难和有效利用地方资源的问题，以及进一步降低工程造价，节约投资，在保证工程质量和工程进度的前提条件下，重庆外环高速公路东北段在配制C30以下（含C30）混凝土过程中采用了机制砂、混合砂的预拌砼、现场搅拌砼及砼制品。 原材料的选择： 为有效控制机制砂及机制砂混凝土的质量，保证工程结构物的质量，结合实际情况，首先从料源上来控制：经现场取样后，母岩的抗压。
机制砂及其混凝土的应用研究-收费硕士博士论文。论文摘要:交通部2020年全国高速公路总里程达到7万（略）划以及西部大开发的实施,给我国建筑材料的开采和供应带来了极大的压力.纳黔高速沿线天然砂缺乏,大量的中粗砂需外购远距离运输,而沿线所经地区的地层多石灰岩,石料及混凝土骨料储量丰富.如果在沿线采石,制备机制砂,成本明显降低.合理利用好当地丰富的资源,是形势所需. 本论文依托四川省交通厅科技项目《岩溶地区纳黔高速公路建（略）成果应用研究》,针对纳黔高速结构物多,施工难度大,混凝土标号高等特点,以C50机制（略）象,对其力学性能和耐久性能展开研究. 本文主要的研究内容和成果如下: ⒈归纳了国内外常见的机制砂制备工艺,针对纳黔高速公路施工现场,进行了多个合同段集料加工工艺的现场调研,分析了所调研合同段机制砂的基本属性,指出了存在的主要问题,提（。
浅谈机制砂混凝土配合比应用技术研究。摘要：思遵高速因受施工条件限制，没有天然砂资源，为满足工程建材需要，降低施工成本，保证工程质量，加快工程进度，从地取材科学施工等方面考虑，我项目进行了机制砂混凝土配合比试验研究。 中国论文网 /2/view-4787127.htm 关键词：机制砂；混凝土；配合比 中图分类号：TU528文献标识码： A 文章编号： 引言 杭州瑞丽高速公路贵州境思南遵义段SZTJ-6合同段位于贵州省铜仁地区，工程路线全长6.4km，本合同段内主要有路基填挖方，互通区一处，桥梁共7座，其中特大桥1座（1139.5m)、大桥4座、中桥2座（共1142 m)，涵洞19座，共有T梁460片。我合同段桥涵构造物数量较多，对混凝土原材需求量大，思遵高速受施工条件限制，无天然。
