二灰碎石基层施工技术要求 。为了确保滨州市路网工程路面基层施工质量，进一步改善二灰碎石材料基层使用性能,提高基层整体承载力同时尽可能减少横向裂缝,在总结近年来路网工程及工程半刚性基层材料骨架密实型结构研究成果及应用经验的基础上，提出本技术要求作为施工技术规范的补充，与有关技术规范相抵触处，以本要求为准。本技术要求未提及部分以现行交通部行业技术标准为准。 1、原材料 1.1 集料 集料以 4.75mm 为分界点，大于 4.75mm 为粗集料，小于 4.75mm 为细集料；粗集料颗粒含量对二灰稳定碎...
为了确保滨州市路网工程路面基层施工质量，进一步改善二灰碎石材料基层使用性能,提高基层整体承载力同时尽可能减少横向裂缝,在总结近年来路网工程及工程半刚性基层材料骨架密实型结构研究成果及应用经验的基础上，提出。二灰碎石(底)基层粉煤灰的要求。二灰碎石(底)基层粉煤灰的要求
xhf0293发布于2012-12-03浏览10人次
粉煤灰的各项指标应符合“公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）”中的各项要求：Al2O3+SiO2的含量应大于70%，烧失量应小于等于10%。 粉煤灰进场后，应注意采取必要的保护措施，水分损失过多时容易“扬尘”，对周围造成污染；遇大雨很容易被淋透，造成因含水量过高而不能拌和，影响施工。所以，应采取必要的覆盖等措施。
影响二灰碎石强度形成规律诸因素的试验分析。摘 要：含水量、碾压功、压实度、延迟时间和养生条件等因素对二灰碎石强度形成规律有着显著规律，通过室内试验，分析这些因素与二灰碎石强度的关系,由此探讨二灰碎石施工质量控制的关键环节和方法，对现行规范中的某些规定和技术要求提出看法和意见。
关键词：二灰碎石强度，含水量，成型条件，延迟时间，养生
(耿言胜)
以石灰和低钙粉煤灰作为胶结料，级配碎石集料作为骨架的二灰碎石混合料，具有良好的强度和整体刚度，且价格低廉，是我国当今主要的路面基层材料。在二灰碎石混合料配合比及力学性能方面的研究工作开展较为广泛，但对施工过程中各个因素的偏差对其性能所造成的影响方面缺乏很好的定量认识，在施工质量管理。
关于路用石灰土和二灰碎石。简介：
东南大学1962年8月公路与城市道路专业毕业，经历多种工作，今还在上班工作，发挥余热。
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关于路用石灰土和二灰碎石 关于路用石灰土和二灰碎石——关于路用石灰土和二灰碎石 施工图设计审查 吴祖德 提 要 ：。二灰碎石基层与水稳碎石校对2 。二灰碎石基层与水稳碎石基层的施工技术比较 ——以常州市青洋南路工程和大明路一标段工程为例 （常州市市政建设工程有限公司，江苏常州213000） 摘要：本人担任项目经理期间，组织领导了青洋南路工程和大明路工程一标段施工管理。本文论述了青洋南路二灰碎石基层施工技术与大明路水稳碎石基层施工技术，并将两者比较。指明水稳碎石基层施工技术科技含量高，而且早期强度值大，在城市道路工程的应用中前景非常广阔，发展潜力很大。 关键词：二灰碎石；水稳碎石；基层；施工技术比较；抗压强度 一、青洋南路二灰碎石基层施工技术 （一）概况。常州市青洋南路全长2420 米，二灰碎石基层厚度为36cm；引道和地面道路二灰碎石基层厚度为20cm；非机动车道二灰碎石基层厚度为18cm。设计要求7 天无侧限抗压强度≥0.8mpa，2。
二灰碎石 - 豆丁网。半刚性材料中的二灰碎石一向以良好的力学强度、超群的抗疲劳性能和优异的水稳定性而著称，并与水泥稳定粒料齐名，因而长期被广泛应用于高等级公路的基层和底基层。但是近几年来，由于汽车运输业的迅猛发展，尤其是货运重工业车严重超载方式的影响，加之二灰碎石基层易于产生结构裂缝的固有弱点因悬浮型混合料不良级配组成的推波助澜而加剧，以及一些施工工艺的不尽合理，致使以二灰碎石为基层的沥青路面普遍产生裂缝和唧浆的交通工程通病，造成路面的变形和破坏，严重影响到路面的使用品质和汽车的正常行驶。 面对上述令人困惑的现状，我们有必要深刻反思二灰碎石基层结构的合理性，即应以认真优化二灰碎石混合料的配比组成为基础，并着力改进施工工艺技术，以求高等级公路半刚性基层沥青路面现状的二、二灰碎石级配组成的分析 二灰碎石以其自身独特优。
